Coronavirus: Perubahan radikal datang dalam gerakan dengan teknologi sebagai sekutu

Perubahan apa yang mungkin dibawa oleh "perairan" pandemi ke perjalanan kita, sehubungan dengan teknologi?

Ρperubahan besar di model gerakan orang di seluruh dunia dapat diperparah di tahun-tahun mendatang dengan kombinasi dari Pandemi covid-19, dengan berlangsungnya kemajuan teknologi, di tengah revolusi industri ke-4.

Sederhananya, jika "hari berikutnya" dari pandemi adalah skenario kasus terburuk, yaitu jika peristiwa global tersebut dipasang sebagai ancaman dan memerlukan tindakan berulang untuk membatasi atau mengontrol lalu lintas, ada kemungkinan bahwa peristiwa tersebut akan berubah - dengan bantuan teknologi - bahkan Sarana yang kita gunakan untuk perjalanan kita, dengan kepemilikan dan penggunaan mobil di lingkungan perkotaan, mungkin akan dihapuskan, memberi jalan kepada kendaraan utilitas (AV), dan transportasi umum akan mengambil karakter yang berbeda dalam beberapa dekade mendatang .

Di saat umat manusia menjalani kehidupan yang belum pernah terjadi sebelumnya, jelas semua ini hanyalah sebuah skenario. Tetapi skrip membantu menyusun strategi dalam keadaan yang belum pernah terjadi sebelumnya. APE-MPE berbicara tentang kemungkinan perubahan dengan direktur Sistem Penelitian Sistem Transmisi AUTh, profesor Aristoteles Naniopoulos dan direktur Laboratorium Teknik Transportasi AUTh, asisten profesor Ioannis Politis.

"Taksi" otonom dan membersihkan diri?

“Jika pandemi berkembang seperti rekan-rekannya di masa lalu, itu akan meninggalkan gerakan terbatas. "Tetapi jika skenario terburuk dikonfirmasi, kami akan mengalami perubahan drastis", mengamati, berbicara kepada APE-MPE, Mr. Naniopoulos.

"Itu kendaraan umum yang mutlak diperlukan untuk alasan lingkungan, sosial dan ekonomi, kemudian dapat dianggap berpotensi berbahaya, karena mereka mengumpulkan banyak orang di area yang terbatas dan berventilasi tidak memadai, tanpa kontrol pintu masuk untuk memastikan apakah seseorang sakit dan dengan berbagai permukaan. , yang menyentuh penumpang.

Tidak terkecuali kemudian untuk melihat kendaraan otonom (tanpa pengemudi) dalam layanan jenis taksi, yang akan menerima satu atau dua penumpang dan akan membersihkan sendiri, misalnya dengan permukaan dengan pelapis nanomaterial "jelasnya, menunjukkan tentu saja, untuk melakukan skenario skenario ini, masalah kompleks seperti keamanan, masalah kelembagaan, dan biaya pengguna akhir perlu ditangani - masalah yang jauh lebih kompleks daripada teknologi itu sendiri.

Lima indera dan kontak manusia

Tetapi jika semuanya berjalan lancar, tambahnya, selain pengurangan mobilitas, karena itu mengubah banyak orang menjadi pekerjaan jarak jauh, gerakan seperti yang kita ketahui akan kembali, dengan perbedaan kecil: "Beberapa gerakan mungkin terbatas, tetapi manusia juga bergerak untuk pengalaman, perolehan persepsi dunia dengan panca indera. Kalau tidak, cukup bagi kita untuk menonton film dokumenter yang bagus dengan gambar definisi tinggi untuk merasa bahwa kita mengenal suatu tempat.

Juga, kontak manusia bukanlah pengganti. Kursus online, misalnya, bagus, yang selama ini kami fokuskan di universitas, tetapi tidak bisa menggantikan pengajaran langsung. Mereka jelas akan banyak membantu dalam melanjutkan pendidikan, belajar sepanjang hayat, pada saat kaum muda saat ini mungkin perlu berganti profesi atau ilmu dua atau tiga kali, tetapi itu tidak sama dengan pengajaran hidup, itulah sebabnya saya percaya bahwa perjalanan untuk pendidikan tidak akan berhenti".

Perubahan yang datang untuk tinggal?

"Perubahan yang mungkin terjadi karena pandemi, seperti dalam banyak kasus teleworking atau dan pembelajaran jarak jauh, tetapi juga melakukan pembelian melalui e-niaga daripada mengunjungi toko fisik dan diagnosis jarak jauh di klinik swasta"Dikombinasikan dengan kemajuan teknologi, yang memungkinkan semua ini, mereka mungkin akan menyebabkan beberapa perbedaan dalam pergerakan kita", perkiraan spesialis transportasi dari sisinya, berbicara kepada APE-MPE Ioannis Politis, Asisten Profesor di Departemen Teknik Sipil, AUTh.

Saat ini, dia mencatat, tongkatnya transformasi digital Itu dipegang oleh negara, tetapi secara logis sektor swasta akan menerimanya dengan sangat cepat, menciptakan data baru dalam pekerjaan, pendidikan, klinik swasta, dll. - dan oleh karena itu menjadi alasan mengapa kami pindah.

"Yang benar tentu saja kita menjalani sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya, jadi semuanya adalah skenario dan perkiraan, tetapi berguna untuk strategi. Bagaimana model pergerakan sebenarnya dapat berubah dalam waktu dekat karena virus corona sangat sulit diprediksi, meskipun dengan akurasi yang relatif, karena kita tidak tahu bagaimana pandemi itu sendiri akan berkembang. Jika vaksin ditemukan dengan sangat cepat, tidak ada yang akan berubah dan kita akan kembali ke tempat kita semula. “Tetapi jika pandemi seperti itu dipasang sebagai ancaman, dengan angka kematian yang tinggi, tentu akan banyak berubah,” kata Pak Politis.

Lebih sedikit penumpang, lebih sedikit pendapatan dan masalah ekonomi utama untuk infrastruktur transportasi

Dalam kasus terakhir, perubahan diharapkan terjadi pada kendaraan umum dan mengangkut. Seperti yang dikatakannya hari ini, “Penyedia angkutan umum belum menandatangani komitmen dengan negara, terkait jumlah orang yang mereka angkut per bus atau gerbong, jika tidak melebihi kapasitas maksimumnya: jika dapat menampung 100 orang, mereka akan masuk 100. Namun, jika masalah Covid-19 berlanjut, saya menganggap sangat mungkin bahwa pembatasan yang menyatakan tidak dapat membawa, misalnya, lebih dari 50% kapasitas bus atau kereta sekarang akan diberlakukan. , sehingga mereka tidak berubah menjadi bom sanitasi. "Perubahan yang akan dibawa oleh langkah seperti itu sudah jelas."

Namun, di samping masalah bagaimana angkutan umum itu sendiri beroperasi, masalah yang bersifat ekonomi muncul, tidak signifikan: "Saat ini, banyak proyek infrastruktur transportasi di Yunani dilakukan dengan pembiayaan bersama, dengan KPS (Kemitraan Publik-Swasta) atau dengan pembiayaan dari dana struktural dan bank investasi, seperti European Investment Bank (EIB). Mekanisme pembiayaan ini, bagaimanapun, mengeluarkan dana berdasarkan kerangka keuangan tertentu, terkait dengan pendapatan yang dikumpulkan oleh operator proyek (misalnya, pengelola jalan raya), dari lalu lintas penumpang atau tol. Jadi jika pendapatan ini berkurang secara signifikan, karena penurunan vertikal dalam lalu lintas dan transportasi, maka masalah serius muncul, karena risiko keuangan proyek transportasi besar yang akan berlangsung di Yunani secara otomatis meningkat, sehingga skema keuangan muncul dengan ragu-ragu dalam hal pendapatan. partisipasi mereka” kata Pak Politis.

Penghapusan kepemilikan mobil?

Namun, terlepas dari perubahan yang mungkin ditinggalkan oleh pandemi, mempercepat beberapa perbedaan dalam model mobilitas, Revolusi Industri ke-4 meluncurkan perubahan cepat dengan sendirinya. Perubahan dipercepat oleh kemajuannya Kecerdasan buatan dan dia Teknologi Big Data, serta dari munculnya jaringan 5G dan dari Internet untuk segala (IOT).

Seperti yang dijelaskan oleh Pak Politis, dalam beberapa dekade dari hari ini, kepemilikan mobil mungkin telah dihapuskan. Ini mungkin telah memberi jalan ke sistem yang sepenuhnya otomatis, di mana pergerakan kendaraan umum tanpa pengemudi (AV), bus dan sepeda akan dikontrol secara terpusat dan melalui kesepakatan antar negara bagian (karena kendaraan juga akan melakukan perjalanan dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya).

Dan di mana lebih dari teknologi itu sendiri sekarang akan "menghitung" masalah keamanan (keamanan dalam kaitannya dengan siapa yang memiliki akses ke sistem ini dan dapat memengaruhinya, misalnya, untuk tujuan teroris) dan manajemen (siapa pemiliknya) ).

Covid-19 tidak akan mempengaruhi perkembangan AV,

“Saya percaya bahwa transisi ke model yang baru saja saya jelaskan ini tidak akan terpengaruh oleh pandemi”, tegas Pak Politis, seraya menambahkan bahwa jadwal kapan apa yang dia jelaskan akan dilakukan, akhirnya direvisi dalam tempat lahirnya konsep kendaraan otonom, AS.

"Protagonis di AV adalah USA. Mereka membawa mereka kendaraan otonom terdepan baik sebagai ide maupun penelitian. Dan sementara hingga baru-baru ini dikabarkan bahwa kita dapat memilikinya dalam produksi massal dan digunakan dalam dekade berikutnya, Januari lalu, saya pertama kali mendengar di konferensi Dewan Riset Transportasi di Washington bahwa kecepatan di mana kami pikir mereka akan berkembang "Sesuatu mungkin akan menjadi lebih lambat. Alih-alih dekade, 15 atau bahkan 20 tahun sekarang terdengar seperti jadwal", simpul Ioannis Politis.

Pembelian miliaran euro

Namun, menurut Mr. Naniopoulos, keberadaan kendaraan otonom (AV) level 4 (yaitu sepenuhnya otomatis), untuk digunakan dalam layanan taksi mungkin merupakan fakta sebelumnya, satu dekade dari hari ini, menciptakan pasar besar miliaran euro dan membuat kepemilikan dan penggunaan mobil yang tidak menguntungkan oleh warga di lingkungan perkotaan.

"Ketika ini terjadi, itu akan menjadi perkembangan dramatis, yang akan menciptakan peluang besar dan akan memobilisasi investasi yang sangat besar dari negara, organisasi, produsen mobil, perusahaan keamanan siber, dan penciptaan sistem Kecerdasan Buatan," kata Aristotelis Naniopoulos.

Yunani menawarkan lingkungan yang ideal untuk pengujian AV

Ini mengungkapkan penilaian bahwa Ελλάδα penawaran lingkungan yang ideal untuk menguji kendaraan otonom: "Baru-baru ini saya berbicara dengan seorang rekan dari Coventry (Inggris), di mana tes AV dilakukan di lingkungan nyata. Dia mengatakan kepada saya bahwa ada permintaan besar untuk lokasi uji di lingkungan nyata dan bahwa Yunani menawarkan kondisi ideal untuk hal seperti itu, karena memiliki lingkungan lalu lintas yang kompleks, dengan berbagai kondisi iklim per musim, jadi ini adalah kasus yang sangat menarik. dalam hal data yang dapat dikumpulkan”.

Dia menambahkan bahwa pada saat pembatasan lalu lintas diberlakukan karena pandemi, pada saat revolusi industri ke-4 sedang berlangsung dan terus-menerus membentuk kemungkinan teknologi baru (robot, kecerdasan buatan, komputasi awan, IoT), wujud baru adalah diciptakan, di mana diharapkan memiliki mobilitas pasar yang tinggi di seluruh dunia.

"Semua penjelmaan baru ini tidak hanya menciptakan ketakutan, tetapi juga peluang. Dan kita sebagai Yunani juga bisa berperan. Untuk mengejar kewirausahaan, penciptaan, produksi produk dan layanan baru dengan biaya rendah. Kami memiliki pikiran yang dapat menghasilkan teknologi, jika kami memiliki mentalitas dan berhenti mengkriminalisasi kewirausahaan dan keuntungan, kami dapat mencapai banyak hal di bidang ini ", tutup Pak Naniopoulos.

Sumber